Phụ tùng động cơ xe khách

ở hầu hết các dòng xe khách hiện đại, động cơ sử dụng đều là động cơ diesel. Bạn có biết vì sao không? Vì động cơ diesel mang nhiều ưu điểm vượt trội, sức mạnh chúng tạo ra là áp đảo trọng lực. Dẫn đến lực đẩy di chuyển cho cả những phương tiện nặng nề nhất như tàu hỏa, tàu ngầm dưới áp lực nước hay đơn giản là xe khách, xe tải lớn. Động cơ diesel cũng tương tự như động cơ xăng thông thường. Nhưng chúng tạo ra nhiều năng lượng hơn, khả năng làm việc tinh tế, hiệu quả hơn gấp nhiều lần. Bạn có thể xem thêm bài viết phân biệt động cơ diesel và động cơ xăng tại đây để biết thêm thông tin nhé! Trong hệ thống động cơ phụ tùng xe khách, 2 chỉ số quan trọng nhất quyết định chất lượng động cơ đó là mã lực và mô men xoắn. Động cơ diesel hiệu quả hơn động cơ xăng cũng nhờ khai thác tốt 2 chỉ số này. Chúng cũng là những nhân tố chịu ảnh hưởng trực tiếp từ chất lượng các phụ tùng có mặt trong động cơ xe khách. Vậy mô men xoắn là gì? Đó là thước đo lực quay cần thiết để di chuyển phương tiện. Áp dụng trong 1 đường tròn và biểu thị bằng pound/ feed hoặc Newton/ mét. Để tính được mô men xoắn, cần lấy số lực nhân với khoảng cách mà lực được tác động. Mô men xoắn có thể phân loại thành: Mô men xoắn cực đại: thể hiện lực quay tối đa của động cơ, tỷ lệ thuận với mã lực. Mã lực và mô men xoắn cực đại càng cao càng có khả năng chở nặng hơn. Mô men xoắn tham gia ly hợp: là 1 điểm đặt mà động cơ và hệ thống truyền động bị khóa chặt để không bị trượt. Mô men xoắn ly hợp thường ở tốc độ 800 vòng/ phút. Mô men xoắn ly hợp là yếu tố quan trọng trong khả năng khởi động, cho phép phương tiện tiến về phía trước với đầu vào ga tối thiểu và tăng tốc nhanh chóng thông qua các bánh răng thấp hơn. Như vậy có thể thấy, mô men xoắn và mã lực có ảnh hưởng rất lớn tới hiệu suất làm việc của động cơ xe khách. Mô men xoắn cao hơn khi rpms thấp cung cấp nhiều mã lực hơn, giúp tăng tốc nhanh hơn. Mô men xoắn thấp nhưng rpms cao có thể cung cấp cùng 1 mã lực nhưng vận hành động cơ không hiệu quả. Khi động cơ diesel được đánh giá là công suất làm việc hiệu quả gấp đôi so với động cơ xăng. Đó là nhờ khả năng khai thác phù hợp 2 chỉ số mô men xoắn và mã lực. Động cơ diesel sẽ nén nhiều hơn và làm việc ở nhiệt độ cao hơn theo quy tắc Carnot. Hiệu quả của động cơ cũng phụ thuộc vào nhiệt độ cao và thấp. Khi quay qua nhiệt độ chênh lệch giữa cao hơn hoặc thấp nhất sẽ hiệu quả hơn. Động cơ diesel không có hệ thống đánh lửa bugi, điều này giúp thiết kế đơn giản hơn. Có thể dễ dàng nén không khí giúp nhiên liệu được làm nóng hiệu quả, giải phóng năng lượng nhiều hơn. Phụ tùng xe khách Autobus cung cấp các loại phụ tùng dành cho cả động cơ diesel và động cơ xăng. Với các dòng xe nhỏ vẫn được ưa chuộng động cơ xăng làm thiết bị dẫn lực. Các bạn có thể tham khảo các sản phẩm dưới đây.